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澳门金沙在线娱乐平台网·澳门金沙在线娱乐平台观察(小刀)5月9日,为了开发真正的无人驾驶汽车,看起来所有企业都在追赶Alphabet旗下的Waymo公司。

谁能率先将无人驾驶汽车推向公众?不知道,但从目前的形势看,Waymo是领先者,比最接近的对手(比如通用汽车)领先至少一年。今年1月份,Waymo又采购几千辆克莱斯勒Pacifica汽车,上面安装先进的传感器,可以向任意方向侦测几百米远,进一步将领先优势扩大。只有Waymo开始用无人驾驶汽车接送乘客,其它企业还没有类似的服务。

在未来3年里,几乎所有竞争者都会展示可以在城市街道自动行驶的汽车,只是速度并不快,路线受到限制。有许多企业正在制造无人驾驶汽车,它们可以低速完成基本行驶任务。虽然整个市场处在初生状态,但是已经出现了领导者。

下面依次说说各大车企的现状:

Waymo

Waymo无人驾驶汽车已经在公路上行驶800万公里,遍及25个城市,还在计算机上模拟行驶几十亿英里,每周Waymo都会更新自动驾驶软件。Waymo组建Pacifica车队,在旧金山城市街道上行驶,还可以在高速公路上全速行驶。

在加州测试的汽车中,Waymo无人驾驶汽车的“出错率”(disengagement)是行业最低的,事故率也是最低的。在35万英里的行程中,Waymo发生3起撞车事故,通用汽车行驶13.2万英里,发生事故22起。

通用汽车

通用雪佛兰Bolt可以在繁忙的旧金山街道行驶,时速25英里。通用汽车相信明年就可以提供打车服务,使用的汽车没有方向盘或者踏板。通用有一个优势:制造。即使没有合作伙伴,通用汽车也能自己造出无人驾驶汽车,成本较低。目前无人驾驶Bolt汽车的造价大约要20万美元,有人驾驶Bolt电动汽车标价只有3.5万美元。

与Waymo相比,通用无人驾驶汽车的速度比较慢,每小时不能超过25英里。通用汽车旗下Cruise Automation的创始人、CEO Kyle Vogt说,很快就会使用新激光雷达,组件来自Strobe。新组件更小、更便宜,比现有组件看得更远。这样一来,汽车就可以开得更快。在目前的Bolt无人驾驶汽车上,激光雷达组件要3万美元,如果使用Strobe组件,可以降到几百美元。

奔驰

奔驰与Intelligent Drive合作开发无人驾驶汽车,它可以避开行人,防止发生事故。Navigant Research将戴姆勒(奔驰母公司)排在第三位,仅次于Waymo和通用汽车。另外,奔驰还与博世、Nvidia合作,开发的汽车能够达到Level 4甚至Level 5等级。

在Boeblingen研发中心,奔驰正在开发V-Class汽车,它达到了Level 5等级。奔驰高管Ola Kaellenius说,2021年之前将会销售Level 3汽车。真正的无人驾驶汽车也会在同一时间推出,但是只用在汽车分享服务中,因为太贵了,零售客户买不起。

Aptiv

去年,Aptiv从Delphi分拆。Brulte & Co创始人、无人驾驶战略专家Brulte & Co认为,Aptiv已经成为值得关注的企业。Aptiv积极向无人驾驶技术投资,收购软件开发商Ottomatika,还有激光雷达开发商Innoviz以及Leddertech、Quanergy Systems。不只如此,它还收购了NuTonomy。宝马、奥迪也是Aptiv的合作伙伴。

Zoox

Zoox有250名工程师,它开发的无人驾驶汽车可以在繁忙的街道上行驶。Zoox法规事务主管Bert Kaufman表示,他们的汽车能够以高速公路速度行驶。2020年,Zoox汽车就能为接送乘客做好准备,公司会以尽可能快的速度投入使用。Kaufman还说,融入更多资金,制造汽车,这是公司的挑战所在。Zoox已经融资2.8亿,还需要10亿美元才能顺利汽车制造。

雷诺-日产

日产开发的ProPilot可以变成真正的无人驾驶系统。日产在加州Palo Alto测试无人驾驶汽车,雷诺也展示了Symbioz无人驾驶汽车,启动自动驾驶模式时速可以达到80英里。不过汽车还是需要司机启动自动驾驶模式,启用之后方向盘内缩。2020年左右时,雷诺-日产准备在公路上测试无人驾驶汽车,在高速公路行驶时,只需要司机偶尔干预一下。到了2022年,就会有真正的无人驾驶汽车开上公路。

奥迪

奥迪以A8作为原型车开发无人驾驶技术,不需要手,汽车可以用最高37英里的时速行驶。奥迪还说未来的技术会更先进。奥迪与Nvidia合作,目标是在2020年真正实现无人驾驶;但另有报告说,它的目标是在2021年达到Level 4等级。奥迪母公司大众已经与Aurora合作,开发无人驾驶技术。

宝马

宝马有一个无人驾驶车队,由40辆Level 4汽车组成,在加州、慕尼黑测试。英特尔与宝马合作开发无人驾驶技术,最近菲亚特-克莱斯勒也加入进来。宝马CFO Nicolas Peter回应称,宝马自动驾驶汽车暂时还没有为高速公路自动行驶做好准备。他还说:“依我们的看法,无人驾驶技术还需要一些时间才能在公路上真正实现无人驾驶。”目前宝马的研发团队大约有1000人。

丰田

丰田研究院主管Gill Pratt宣称,丰田能够制造三种尺寸的自动驾驶班车,2020年东京奥运会正式向公众开放,提供班车搭乘服务。2020年测试无人驾驶汽车时,可能车上没有司机,也可能会安排两个人监督汽车。Gill Pratt认为,许多汽车制造商和澳门金沙网上娱乐场公司对无人驾驶吹捧过高。他说:“我们会抵达目的地,但是不能告诉你什么时候。”

福特

福特投资10亿美元,从Argo AI获得技术。Navigant Research分析师Sam Abuelsamid认为,这笔投资为福特带来了非常棒的技术。现在福特正在测试安装Argo技术的第三代Fusion汽车。即使有了Argo的支持,福特仍然起步较晚。福特无人驾驶电气化副总裁Sherif Markaby宣称,他们的目标是在2021年开发出具备Level 4能力的无人驾驶汽车。汽车没有方向盘,没有踏板。

沃尔沃

在2020年之前,沃尔沃希望不再让汽车伤害乘客。看起来不太可能,不过沃尔沃已经组建一个500人的团队,开发自动驾驶技术。现在它开发的Pilot Assist允许驾驶者双手离开方向盘15秒,确保汽车在车道内行驶,控制汽车与前方车辆的距离。沃尔沃在瑞典Gothenburg测试汽车,一些家庭参与测试。最开始时汽车有司机辅助,慢慢会升级到更先进的技术。

韩国现代

本月,韩国展示先进的安全系统,有了系统的支持,司机双手可以离开方向盘15秒。现代智能安全技术中心副总裁Jinwoo Lee说,现代还没有为真正测试无人驾驶汽车做好准备。为了完成任务,现代与Aurora、Nvidia合作。2021年,现代准备在小城市测试无人驾驶系统。Jinwoo Lee说:“我们非常谨慎保守,希望能对系统进行真正的测试,验证它的可行性。”暂时现代不准备在公共公路上测试,至少要到2025年才能为进入市场做好准备。

Uber

在无人驾驶领域,Uber下了两笔重注。2015年,从Carnegie Robotics挖来一批顶级员工,2016年收购Otto。今年3月,因为出现致命车祸,Uber暂停公开测试项目,它还在等待事故调查结果。

特斯拉

特斯拉Autopilot并不是真正的无人驾驶系统,但是特斯拉利用Autopilot获取大量数据。马斯克看不起激光雷达系统,他说特斯拉想开发更先进的成像系统,让汽车看得更清楚。按照马斯克的设想,特斯拉汽车用摄像头观看,还要开发可以阅读信号的图像识别技术,真正看清前方路面。马斯克说特斯拉选择的路更难走,如果可以开发出更好的系统,就能真正控制无人驾驶技术,不需要在车顶安装笨重昂贵的组件。

2月份马斯克告诉分析师:“许多汽车商在车上安装一大堆昂贵设备,大多组件让汽车变得更贵,更丑,而且没有必要。我认为,这些组件最终会削弱竞争力。”分析人士认为,特斯拉无人驾驶汽车在2020年可以达到Level 4等级,因为发生事故,联邦安全调查员正在调查,时间可能会推迟。

百度

百度花了5年时间研究无人驾驶技术,它开发一个名叫Apollo的开源无人驾驶软件系统,邀请所有人合作,一起测试汽车,收集数据。去年,百度开始在公共道路上测试无人驾驶汽车,1月份曾展示2.0版本的原型车。2020年之前,百度希望自己的无人驾驶汽车能达到Level 3等级。2021年,百度准备与北京汽车合作,制造Level 4无人驾驶汽车。

无人驾驶系统和制造无人驾驶汽车是两码事

波士顿咨询公司主管Brian Collie认为:“Waymo开发了出色的系统,在行业中领先。不过说到制造无人驾驶汽车,情况就不一样了。我们必须看看通用汽车。在欧洲,戴姆勒是领先者。”

到目前为止,只有Waymo用Level 4汽车运送过乘客,这些乘客不是公司员工,是自愿参与测试的人。还没有企业展示过Level 5汽车。Level 4可以按地图预设路线自动行驶,Level 5完全不需要人干预,没有方向盘。

如果想成为无人驾驶赢家,必须成为技术先锋。一旦无人驾驶到来,快递和的士公司将会获得巨大利益。

高盛认为,2030年之前,机器人的士将会刺激打车、汽车分享业务迅速增长,目前年营收50亿美元,2030年之前增加到2850亿美元。如果车内没有司机,运营利润率将会攀升到20%,相当于目前汽车制造商利润率的2倍还要多。(编译:小刀,来源:scmp)


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